PKP Intercity w Opolskiem: Brzeg i Kędzierzyn-Koźle w sporze o połączenia

Stowarzyszenie domaga się zmian w rozkładzie PKP Intercity na Opolszczyźnie. Sprawdź, które pociągi mogą ominąć Brzeg i jakie postulaty trafiły do ministerstwa.

Stowarzyszenie „Kolej na Opolszczyznę” domaga się zmian w połączeniach dalekobieżnych PKP Intercity w województwie opolskim, a resort infrastruktury odpowiedział na interpelację posłanki Pauliny Matysiak, skierowaną do ministra Dariusza Klimczaka.

Jakie zmiany proponuje stowarzyszenie?

Postulaty dotyczą dwóch węzłów na Opolszczyźnie: Brzegu oraz Kędzierzyna-Koźla. Stowarzyszenie chce, by stacja w Brzegu nie traciła kolejnych postojów, a Kędzierzyn-Koźle stał się miejscem zatrzymania pociągów, które dziś obsługują Strzelce Opolskie. Drugim żądaniem jest przedłużenie EIC Politechnik z Gliwic do Kędzierzyna-Koźla.

Czy Brzeg straci kolejny pociąg dalekobieżny?

Tak, zgodnie z planem od 13 grudnia 2026 r. IC Ursa nie będzie się zatrzymywać w Brzegu. Wcześniej, w rozkładzie 2025/2026, bez postoju w tym mieście funkcjonowało już 11 pociągów IC, m.in. Odra, Galicja i Ossoliński. Brzeg leży około 40 km od Wrocławia i Opola, a obsługuje go linia nr 288 Nysa–Grodków–Brzeg. Miasto ma 25 par pociągów dziennie, realizowanych przez PKP Intercity S.A.

Brzeg w liczbach

Rok	Pasażerowie dziennie (ok.)	Pociągi IC bez postoju w Brzegu
2023	4300	—
2024	4400	—
Rozkład 2025/2026	—	11
Rozkład 2026/2027	—	12 (dołącza IC Ursa)

Dane pokazują, że liczba podróżnych w Brzegu rosła w latach 2023–2024, a mimo to kolejne składy przestają tam zatrzymywać się. To zestawienie stanowi główny argument stowarzyszenia w debacie o przyszłości połączeń.

Dlaczego Kędzierzyn-Koźle ma być lepszym przystankiem niż Strzelce Opolskie?

Według przedstawionych danych wymiana pasażerska na stacji Kędzierzyn-Koźle jest większa niż w Strzelcach Opolskich. Stacja obsługuje powiaty kędzierzyńsko-kozielski, prudnicki i głubczycki, a częściowo również raciborski i kierunek rybnicki. Wiceminister Malepszak przyznał, że oferta połączeń w Kędzierzynie-Koźlu jest szersza niż w Strzelcach.

Stowarzyszenie postuluje, by pociągi IC Malczewski (relacja Kraków Główny–Kołobrzeg) oraz IC Zefir (Przemyśl Główny–Ustka) zatrzymywały się w Kędzierzynie-Koźlu zamiast w Strzelcach Opolskich.

Postulowane zmiany w zatrzymaniach

Pociąg	Relacja	Obecny postój	Postulowany postój
IC Malczewski	Kraków Główny–Kołobrzeg	Strzelce Opolskie	Kędzierzyn-Koźle
IC Zefir	Przemyśl Główny–Ustka	Strzelce Opolskie	Kędzierzyn-Koźle
EIC Politechnik	Warszawa Centralna–Gliwice	Gliwice (przyjazd 13:35)	Kędzierzyn-Koźle (odjazd 14:39 w obecnym rozkładzie)

Obecnie pasażer przesiadający się w Gliwicach z EIC Politechnik czeka na pociąg do Kędzierzyna-Koźla około 64 minuty, co stanowi główny problem wskazywany przez wnioskodawców.

Jakie połączenia Kędzierzyn-Koźle ma z Warszawą?

Obecnie na trasie Kędzierzyn-Koźle–Warszawa w rozkładzie 2026/2027 kursuje jeden bezpośredni pociąg dziennie. Pozostałe połączenia wymagają przesiadki w Opolu. Postulat wydłużenia EIC Politechnik do Kędzierzyna-Koźla miałby skrócić ten czas oczekiwania i zwiększyć dostępność stolicy dla mieszkańców południowego Opolszczyzny.

Co odpowiada ministerstwo?

Wiceminister Piotr Malepszak podkreślił, że EIC to przewozy komercyjne, a o ich trasach decyduje PKP Intercity S.A. Przypomniał też, że IC Ursa w pierwszej połowie 2026 r. obsługiwała bardzo niewielu pasażerów, dlatego zniesiono jej postoje. Zgodnie z odpowiedzią postulat stowarzyszenia może zostać przekazany spółce jako propozycja oferty komercyjnej. Oznacza to, że ostateczna decyzja nie zapadnie w ministerstwie, lecz w zarządzie przewoźnika.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli planujesz podróż z Brzegu lub z Kędzierzyna-Koźla, sprawdzaj rozkład przed wyjazdem, zwłaszcza od grudnia 2026 r., kiedy IC Ursa przestaje zatrzymywać się w Brzegu. Mieszkańcy regionu, którzy jeżdżą nad morze, powinni zwrócić uwagę na to, że IC Malczewski i IC Zefir, prowadzące do Kołobrzegu i Ustki, mogą w przyszłości zmienić przystanki na Opolszczyźnie. Taka zmiana zależy jednak od decyzji przewoźnika, a nie od samego postulatu. Warto śledzić, czy PKP Intercity odniesie się do propozycji stowarzyszenia i jak zmieni się obsługa w Kędzierzynie-Koźlu.