PKP buduje nową linię Bełchatów–Wieluń. Kiedy start?

Polskie Koleje Krajowe ogłaszają przetarg na opracowanie projektu nowej linii kolejowej łączącej Bełchatów z magistralą Śląsk–Bałtyk. Inwestycja ma znaczenie dla połączeń transportowych w województwie łódzkim i będzie realizowana w trzech etapach — od projektowania przez budowę do uruchomienia.

Parametry techniczne nowej infrastruktury

Projektowana linia będzie mieć długość 19,8 kilometra na odcinku Bogumiłów–Dryganek. Infrastruktura powstanie jako jednotorowa i w pełni zelektryfikowana, co pozwoli na obsługę zarówno pociągów pasażerskich, jak i towarowych.

Maksymalna prędkość dla ruchu pasażerskiego wyniesie 160 kilometrów na godzinę, natomiast dla transportu towarowego — 120 kilometrów na godzinę. Linia będzie dostosowana do obsługi składów towarowych o długości do 750 metrów, co zwiększa jej przepustowość dla transportu ładunków.

Jak będzie wyglądać nowa sieć przystanków i stacji?

Inwestycja zakłada budowę nowego przystanku pasażerskiego w Chabielicach, zlokalizowanego między Bełchatowem a linią nr 131. Dodatkowo powstanie stacja techniczna w Kodraniu, przeznaczona do obsługi i parkowania długich składów towarowych.

Kluczowym punktem połączenia będzie przebudowana stacja Chorzew Siemkowice, która stanie się węzłem łączącym nową linię z magistralą Śląsk–Bałtyk. Posterunek ruchu zostanie zlokalizowany w Drygańsku, na końcu projektowanego odcinka.

Element infrastruktury	Lokalizacja	Funkcja
Przystanek pasażerski	Chabielice	Obsługa podróżnych
Stacja techniczna	Kodrań	Parkowanie i obsługa pociągów do 750 m
Stacja przebudowana	Chorzew Siemkowice	Węzeł połączeniowy z magistralą Śląsk–Bałtyk
Posterunek ruchu	Dryganek	Zarządzanie ruchem kolejowym

Harmonogram realizacji — od projektu do pierwszych pociągów

Proces inwestycji rozciąga się na kilka lat. Umowa na projektowanie zostanie podpisana w drugim kwartale 2027 roku, a prace projektowe zakończy się pod koniec 2029 roku. Oznacza to, że na etapie planowania i przygotowania dokumentacji spędzi się niemal trzy lata.

Po zakończeniu projektowania prace budowlane mają ruszyć pod koniec 2030 roku. Równocześnie planuje się modernizację istniejącego już odcinka Piotrków–Bełchatów–Bogumiłów, której umowa została zaplanowana na sierpień 2026 roku.

Co to oznacza dla transportu w regionie?

Nowa linia kolejowa będzie stanowić kluczowy element infrastruktury transportowej w województwie łódzkim, obejmującym powiaty piotrkowski, pajęczański i wieluński. Połączenie z magistralą Śląsk–Bałtyk ułatwi przesyłanie ładunków z kierunku śląskiego w stronę portów bałtyjskich, skracając drogi transportowe i zmniejszając obciążenie dróg publicznych.

Dla pasażerów oznacza to potencjalne nowe połączenia kolejowe, szczególnie jeśli inwestycja będzie pierwszym etapem szerszego planu rozbudowy sieci. Przyszłe plany zakładają również połączenie Łódź–Wieruszów, co sugeruje, że nowa linia może stać się częścią większego korytarza transportowego łączącego województwo łódzkie z innymi regionami Polski.

Modernizacja linii Piotrków–Bełchatów–Bogumiłów, realizowana równolegle, będzie wspierać nową infrastrukturę, tworząc spójny system transportu szynowego dostosowany do współczesnych standardów prędkości i bezpieczeństwa.