Pociągi IC w Brzegu i Kędzierzynie-Koźlu: nowe postoje w dyskusji

Stowarzyszenie domaga się dodatkowych postojów i tras pociągów dalekobieżnych w Brzegu i Kędzierzynie-Koźlu.

Stowarzyszenie „Kolej na Opolszczyznę” zwróciło się do posłanki Pauliny Matysiak o interwencję w sprawie oferty PKP Intercity dla dwóch miast regionu: Brzegu i Kędzierzyna-Koźla. Chodzi o planowane ograniczenie postojów pociągów dalekobieżnych i propozycje ich zmian.

Dlaczego Brzeg traci postoje pociągu IC Ursa?

Od 13.12.2026 roku pociąg IC Ursa ma nie zatrzymywać się w Brzegu. Dołączy on wtedy do grupy składów, które już teraz omijają tę stację. W rozkładzie 2025/2026 takich pociągów IC było jedenaście. Przewoźnik tłumaczy decyzję niewielką liczbą pasażerów wsiadających i wysiadających w Brzegu w pierwszej połowie 2026 roku.

Warto jednak zestawić tę argumentację z liczbami z poprzednich lat. Według danych podanych w materiale źródłowym, Brzeg obsługiwał ok. 4300 pasażerów dziennie w 2023 roku i ok. 4400 w 2024 roku. Różnica jest niewielka, a sama stacja pozostaje w ruchu: obsługuje 25 par pociągów dziennie, a jej obsługą zajmuje się PKP Intercity S.A.

Miejscowość	Pasażerowie dziennie	Rok	Status w rozkładzie
Brzeg	ok. 4300	2023	obsługa PKP Intercity
Brzeg	ok. 4400	2024	obsługa PKP Intercity
Brzeg	11 pociągów IC bez postoju	2025/2026	stan obecny
Brzeg	IC Ursa bez postoju	2026/2027	planowane
Kędzierzyn-Koźle	1 bezpośrednie połączenie z Warszawą	2026/2027	rozkład

Brzeg leży ok. 40 km od Wrocławia i od Opola, więc część podróżnych korzysta z pobliskich dużych ośrodków. Jednak lokalni pasażerowie, którzy chcą jechać dalej bez przesiadek, mogą odczuć zmianę najmocniej.

Jakie zmiany proponuje stowarzyszenie w Kędzierzynie-Koźlu?

Stowarzyszenie zgłosiło dwa główne postulaty. Pierwszy dotyczy przesunięcia pociągów IC Malczewski i IC Zefir tak, aby jechały przez Kędzierzyn-Koźle zamiast przez Strzelce Opolskie. Drugi zakłada wydłużenie pociągu EIC Politechnik do Kędzierzyna-Koźla.

Obecnie w Kędzierzynie-Koźlu jest jedno bezpośrednie połączenie dziennie z Warszawą w rozkładzie 2026/2027. Pasażerowie mają również liczne połączenia z jedną przesiadką w Opolu. Dla części osób to rozwiązanie wystarcza, dla innych oznacza dłuższą podróż.

Problem widać na przykładzie EIC Politechnik. Pociąg przyjeżdża do Gliwic o 13:35, a kolejny skład do Kędzierzyna-Koźla odjeżdża dopiero o 14:39. Oczekiwanie wynosi więc ok. 64 minuty. Wydłużenie EIC Politechnik do Kędzierzyna-Koźla usunęłoby tę przerwę.

Co odpowiedziało Ministerstwo Infrastruktury?

Na interpelację posłanki odpowiedział wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Według niego EIC to przewozy komercyjne, a decyzje o trasach i zatrzymaniach podejmuje przewoźnik. Postulat może zatem zostać przekazany spółce PKP Intercity jako propozycja oferty komercyjnej, ale to nie państwo bezpośrednio decyduje o rozkładzie.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli podróżujesz z Brzegu lub Kędzierzyna-Koźla, po 13.12.2026 roku sprawdzaj rozkład IC Ursa przed wyjazdem, bo ten pociąg nie zatrzyma się w Brzegu. Osoby dojeżdżające do Gliwic na EIC Politechnik powinny z kolei liczyć się z przerwą ok. 64 minut, jeśli planują dalszą podróż na Kędzierzyn-Koźle.

Sprawa dotyczy też planujących wyjazdy wakacyjne z Opolszczyzny nad morze. Rozkłady dalekobieżne zmieniają się co rok, dlatego warto je weryfikować na kilka tygodni przed podróżą. Dla wielu pasażerów kluczowe będzie to, czy przewoźnik przyjmie któryś z postulatów. Na razie są to propozycje, a nie zapisane zmiany.