Mistral zwodowany: pierwszy z sześciu statków SAR-2000 dla polskiej SAR

Pierwszy z sześciu nowych statków ratowniczych SAR-2000 został zwodowany w Finlandii.

Mistral, pierwszy z sześciu nowych statków ratowniczych SAR-2000 dla Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa, został zwodowany w fińskiej stoczni Kewatec Shipyards. Jednostka ma rozpocząć służbę w Łebie po zakończeniu prób, jeszcze w bieżącym roku.

Czym jest statek SAR-2000 i skąd wzięła się jego konstrukcja?

Jednostki SAR-2000 powstają na bazie kadłuba Kewatec Rescue 1700, konstrukcji sprawdzonej w pracy innych służb ratowniczych, między innymi na Islandii. Pierwowzór ma długość ok. 17 m i szerokość 4,8 m, co pozwala łączyć zwrotność z dobrą stabilnością na wzburzonej wodzie.

Napęd tworzą dwa silniki Scania DI16 o mocy 1000 KM każdy oraz dwa pędniki strugowodne HamiltonJet HTX42. Według danych producenta maksymalna prędkość wynosi 40 węzłów, co przy akcjach ratowniczych ma znaczenie szczególnie wtedy, gdy liczy się czas dotarcia do poszkodowanego.

Parametr	Wartość
Długość (Rescue 1700)	ok. 17 m
Szerokość (Rescue 1700)	4,8 m
Silniki	2 × Scania DI16, po 1000 KM
Pędniki	2 × HamiltonJet HTX42
Prędkość maksymalna (wg producenta)	40 węzłów

Jakie zadania będą wykonywać nowe jednostki?

Statki mają obsługiwać zadania poszukiwawczo-ratownicze, ewakuacje medyczne, współpracę ze śmigłowcami, holowanie oraz gaszenie pożarów. To szeroki zakres, który odpowiada na realne potrzeby polskiego wybrzeża, gdzie jednostki muszą działać zarówno na otwartym morzu, jak i w zatokach czy na zalewach.

Jak wygląda harmonogram całego programu?

Umowa na budowę została podpisana 29 sierpnia 2025 roku z fińską spółką Oy Kewatec AluBoat Ab. Wartość zamówienia wynosi ok. 106,7 mln zł. Zwodowanie odbyło się w październiku, a Mistral przechodzi teraz próby przed wejściem do służby.

Poza nim w programie uczestniczą kolejne jednostki:

Jednostka	Typ	Stocznia	Status
Mistral	SAR-2000	Kewatec Shipyards (Finlandia)	Zwodowany, start służby w Łebie po próbach
Powiew	SAR-2000	Budowa dla stacji we Władysławowie	Wodowanie planowane na koniec listopada
Morka	SAR-1501	Swede Ship Marine (Szwecja)	Wcielona do służby w Trzebieży w październiku

Morka została przeznaczona do działań na Zalewie Szczecińskim, czyli w rejonie, który do tej pory nie był obsługiwany przez nowoczesne jednostki tego programu.

Ile kosztuje modernizacja floty ratowniczej i kto ją finansuje?

Cały projekt FEnIKS, finansowany z funduszy Unii Europejskiej na lata 2021–2027, ma wartość ponad 455 mln zł. Dofinansowanie z UE sięga blisko 387 mln zł, czyli ok. 85 proc. całej kwoty. Oznacza to, że przeważająca część kosztów modernizacji jest pokrywana z budżetu wspólnotowego. W ramach tego samego przedsięwzięcia powstają także wielozadaniowy statek ratowniczy oraz łodzie specjalistyczne.

Co to oznacza dla Ciebie?

Dla osób planujących wypoczynek nad polskim morzem wiadomość oznacza przede wszystkim większą gotowość służb na wybrzeżu w kolejnych latach. Nowe jednostki mają zastąpić statki SAR-1500, które przez ponad dwie dekady pełniły służbę, więc ich wymiana to naturalny krok w kierunku nowocześniejszej floty. Warto jednak pamiętać, że pełne wdrożenie całego programu wymaga czasu: zarówno Mistral, jak i Powiew są jeszcze przed wejściem do służby. Do tego czasu obowiązują dotychczasowe zasady bezpieczeństwa na wodzie, a na plażach i w kąpieliskach należy stosować się do komunikatów ratowników i oflagowania.